Главная › Ответы › Кыргызстан или Непал, Турция, Бир-Биллинг — куда лететь?
Кыргызстан или Непал, Турция, Бир-Биллинг — куда лететь?
Не Кыргызстан в июле, если вам доступны Альпы. Кыргызстан выигрывает в сентябре — и безоговорочно выигрывает по пустоте: ни заборов, ни канаток, ни других крыльев. Покхара и Олюдениз выигрывают по инфраструктуре и цене.
Подробно
Честное сравнение, включая то, где мы проигрываем.
Олюдениз, Турция. Дешевле, проще, шаттл на старт каждые двадцать минут и тандемная индустрия такого размера, что над стартом тесно. Лучше всего весной и осенью. Нужно максимум полётов за евро без логистики — туда.
Покхара, Непал. Надёжные условия с ноября по февраль, пейзаж мирового класса, отличное соотношение цены и качества и лучший ответ на зимний сезон для европейского пилота. Также людно, и дневное окно короткое.
Бир-Биллинг, Индия. Осенняя XC-классика, октябрь-ноябрь, с настоящим сообществом и сильной инфраструктурой за свои деньги. В свои месяцы почти непобедим.
Кыргызстан. Проигрывает по цене за день, проигрывает по удобству, сильно проигрывает в июле, потому что конкурирует с Альпами в те же недели. Выигрывает в двух вещах: база облаков над Суусамыром, по сообщениям, около 5 000 м, и рельеф, в который можно уйти на неделю, не встретив ни забора, ни канатки, ни контролируемого пространства, ни другого крыла. И выигрывает в сентябре, когда Альпы закрываются, Бир ещё не начался, а здесь лучшая форма.
Итого: Турция в апреле, Альпы в июле, Кыргызстан в сентябре, Бир в октябре, Непал или Колумбия в январе. Если вы уже сделали четыре из этих и хотите место, которое всё ещё кажется необлётанным — вот аргумент за здесь, и других мы приводить не будем.
Смежное
- Когда лучшее время для полётов в Кыргызстане?
- Покрывает ли тревел-страховка парапланеризм?
- Какой уровень и опыт нужны для XC-поездки здесь?
- Как здесь на самом деле работает забор?
- Сколько реально можно пролететь в Кыргызстане?
- Можно привезти своё крыло, и что с перевозкой снаряжения?
Напишите, на чём летаете
Пришлите уровень, часы, личный максимум и последний SIV — и получите конкретный ответ: маршрут и зону забора, а не буклет. Это читает человек и отвечает в течение одного рабочего дня.
Или просто получить отчёт по сезону
Одно письмо в конце каждого сезона с лётными днями, которые мы реально зафиксировали, и ещё одно, если откроется курс SIV. Больше ничего и никогда.