Главная › Vol-biv в Тянь-Шане
Vol-biv в Тянь-Шане
Поднялся, слетел, лёг спать там, где сел. Неделю, не встретив забора.
Европейский vol-biv великолепен — и при этом тесен, зарегулирован и никогда не дальше одной долины от дороги. Тянь-шаньская версия противоположна по всем четырём пунктам. В этом весь продукт.
Сложное здесь — не полёт
Сложное — решить садиться, пока у вас ещё есть высота дойти туда, где человек может ночевать, и нести с собой достаточно, чтобы ошибиться в прогнозе на двое суток. Кыргызский день растёт быстро, долины поддувают, и бывают дни, когда правильное решение в 14:00 — быть на земле и обедать.
Безопасность, прямым текстом
Спутниковый коммуникатор с SOS идёт с группой и отслеживается с базы. Машина с водителем стоит в готовности у ближайшего конца дороги. Дальше: связь заканчивается на последнем селе, публичного лавинного и горно-погодного бюллетеня для этих долин не существует, а ближайшая больница, где справятся с травмой позвоночника, — в Бишкеке, шесть-восемь часов пути. Ваша страховка обязана называть свободный полёт, спасение в удалённых районах и вертолётную эвакуацию, и мы проверяем текст полиса — не ваши слова о нём — до выезда.
Кого берём
IPPI 5 или национальный эквивалент, 300+ часов в книжке, личный максимум 50 км, SIV за последние два года, действующая практика посадки на верх и форма для 800–1 200 м набора с 14–16 кг несколько дней подряд. Просим профиль в XContest. Мы отказываем людям — и предпочитаем делать это письмом в марте, а не на хребте в июле.
Vol-biv экспедиция, 9 дней
Цена по запросу
Поднялся, слетел, лёг спать там, где сел — в долинах без дороги и без связи. Настоящее преимущество Кыргызстана перед Европой не в термиках: в том, что так можно идти неделю, не встретив ни забора, ни канатки, ни запретной зоны.
| Длительность | 9 дней, 5–6 лётно-пеших дней |
|---|---|
| Группа | с пилота, 3 пилота на гида |
| Регионы | Terskey Ala-Too · Jyrgalan · Turgen-Ak-Suu |
Входит
- Гид, который летит и идёт с группой
- Спутниковый коммуникатор с SOS, трекинг с базы
- Дозакладка продуктов машиной там, где есть дорога
- Машина с водителем в режиме готовности к эвакуации
- Две ночи в гестхаусе до и после экспедиции
- Пропуска в погранзону, где маршрут их требует
Не входит
- Международные перелёты
- Ваше лётное и бивачное снаряжение
- Страховка со свободным полётом, спасением в удалённых районах и вертолётной эвакуацией — обязательна и проверяется до выезда
- Персональные предпочтения по еде сверх стандартной раскладки
Кто ведёт эту поездку
- Виталий Передереев — XC-гид · автор лучшего по очкам полёта сезона в Кыргызстане · Проверьте сами →
- Стив Рид — XC-гид · англоязычная часть поездки · Проверьте сами →
Кому это
IPPI 5 или эквивалент, 300+ часов, личный максимум 50 км, SIV за последние два года, практика посадки на верх, и физическая форма для 800–1 200 м набора с 14–16 кг несколько дней подряд. Мы спросим ваш профиль в XContest.
Честная версия
Это продукт с реальными последствиями. На части маршрута нет дороги, чтобы выйти пешком, связь заканчивается на последнем селе, а ближайшая больница, где лечат травму позвоночника, — в Бишкеке, шесть-восемь часов пути. Мы разворачиваем группы и мы отменяем. Если это неприемлемо — берите XC-сафари.
Смежное
- Когда лучшее время для полётов в Кыргызстане?
- Покрывает ли тревел-страховка парапланеризм?
- Какой уровень и опыт нужны для XC-поездки здесь?
- Как здесь на самом деле работает забор?
- Сколько реально можно пролететь в Кыргызстане?
- Можно привезти своё крыло, и что с перевозкой снаряжения?
Напишите, на чём летаете
Пришлите уровень, часы, личный максимум и последний SIV — и получите конкретный ответ: маршрут и зону забора, а не буклет. Это читает человек и отвечает в течение одного рабочего дня.
Или просто получить отчёт по сезону
Одно письмо в конце каждого сезона с лётными днями, которые мы реально зафиксировали, и ещё одно, если откроется курс SIV. Больше ничего и никогда.